Продать очередь на автомобиль вполне реально

Существуют минимум четыре схемы обхода очереди на приобретение автомобиля.

Продажа очередей на автомобили в Украине стремительно набирает обороты. И хотя подобные сделки еще не настолько массовые, как в РФ, однако наши «тарифы» порою превышают российские. Так, к примеру, автомобиль Nissan Qashqai в Украине «станет ближе» за 2 тыс. у. е., в то время как в России - только за 1600 у. е. Впрочем, пока такая разница чаще исключение. В основном украинские очереди на такие автомобили, как Mitsubishi Lanser, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RAV4, Mazda CX-7, Mazda3, Suzuki SX-4, Ford Focus, Opel Corsa, в среднем дешевле на 1 тыс. у. е. и составляют порядка 500 у. е.

Явление очередей для автомобилистов постсоветского пространства не ново. Как и в бытность «Жигулей» и «Волг», в настоящее время их основной причиной остается дефицит автомобилей. «В конце 2006 года Украина заняла 1-е место по динамике автомобильного рынка. Прирост составил порядка 39%, – рассказал Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД). – В начале года мы прогнозировали некоторый спад – до 20–25%, однако тенденции говорят, что в 2007 году будет продано порядка 500 тыс. автомобилей, то есть прирост составит 35–45%». По мнению г-на Назаренко, автопроизводители не могли прогнозировать таких темпов, а потому в Украине образовался дефицит автомобилей. «Автомобиль нельзя произвести под заказ сиюминутно, так как автопроизводители связаны контрактами с поставщиками металла, сырья, оборудования и пр., - поясняет г-н Назаренко. – Автодистрибьюторы также не рискуют делать прогнозы в сторону серьезного увеличения. Им лучше недополучить прибыль при возросшем спросе, нежели понести убытки, если он внезапно упадет».

И все же дефицит – это не основная причина возрождения забытых очередей. Пользуясь ситуацией, многие решили сделать на этом бизнес.

Схем продажи очередей существует как минимум четыре. Причем каждая из них в той или иной степени приближена к совершенно официальной сделке. Ведь по сути очередь на автомобиль – понятие виртуальное и продавать ее нельзя. Совершая же подобное приобретение, клиент платит либо за свое нетерпение продавцу, готовому пригнать автомобиль быстрее, либо такому же покупателю, согласившемуся уступить право покупки ранее заказанного автомобиля.

Первая касается системы «Автоплан», где, как известно, первенство на приобретение автомобиля получает тот, кто внес большую сумму, чем остальные участники «лотереи». В этом случае продавец очереди перепродает покупателю право быть первым владельцем.

Вторая схема – «жучки». Продажа очереди по такой схеме проводится следующим образом. Покупатель делает заказ в автосалоне на конкретную модель автомобиля (как правило, наиболее востребованную и дефицитную). В автосалон вносится залог – от 200 до 500 у. е. Срок поставки автомобилей составляет в среднем 2–3 месяца. Ближе к концу этого срока заказчик подает объявление о том, что готов продать очередь. Так, скажем, на автомобиль Mazda3 она составляет 500 у. е. Однако чем ближе дата поставки, тем, соответственно, выше ставки, ведь число нетерпеливых покупателей растет. Как только очередь подходит, заказчик приводит с собой в автосалон покупателя очереди и заявляет, что желает, чтобы этот автомобиль был оформлен на новое лицо. Причем последний необязательно должен быть родственником или близким человеком. В конце концов, автомобиль может быть подарком – не обременять же юбиляра, жениха или просто друга детства дополнительными расходами по переоформлению. Автосалон возвращает заказчику залог, а новый покупатель - деньги за право очереди.

Несмотря на то что в самих автосалонах подозревают о таких схемы и пытаются им препятствовать, отказать в покупке автомобиля новому лицу они не вправе. «Подозревать заказчиков в продаже очередей по такой схеме можно приблизительно в 10% случаев. Мы называем их «жучками», - поясняет директор ВААИД. - Однако у автосалона нет оснований отказать заказчику в желании оформить автомобиль на нового покупателя. Это может быть желание клиента. Тем более если сам покупатель готов платить деньги за несуществующую очередь».

Да и ситуации бывают разные. «Срок поставки Nissan Qashqai - весна–лето 2008 года, и никаких гарантий, - рассказали в «АККО Инвест». - Если заказчик готов уступить другому лицу право своей очереди, то мы продадим автомобиль ему».

Действительно, срок поставки автомобилей нужной марки и комплектации далеко не всегда ограничивается 1–3 месяцами. Автосалоны, очевидно, понимая, что за такой период времени у заказчика могли произойти изменения в жизни (в конце концов, благосостояние улучшилось и вместо одного автомобиля появилась возможность приобрести другой – более дорогой), соглашаются на желание заказчика уступить свое право на покупку автомобиля другому покупателю. И тогда работает третья схема.

«Мне дважды сообщали об отсрочке на мой автомобиль. Когда ожидания затянулись на 3 месяца, я сделал заказ в другом автосалоне. Как только очередь подошла, я продал ее за 500 у. е.», - рассказал продавец очереди на Honda CRV. - Очередь решил продать для гарантии возвращения денег, взятых салоном в залог». Действительно ли салон не вернул деньги, взятые в залог, продавец не сказал, однако покупатель, очевидно, с охотой согласился компенсировать его расходы. История выглядит вполне правдоподобно: не случись заказчику так долго ждать свое авто, возможно, идея о продаже очереди у него и не возникла бы.

Впрочем, усматривать в продаже очереди лишь способ наживы на нетерпеливых автолюбителях со стороны обычных граждан было бы неправильно. В компании Finecars уверены, что очередь – ничуть не виртуальное понятие, а потому за нее можно и нужно платить. То есть компания предлагает четвертую схему покупки очереди – официально и без подставных лиц. «Автомобиль Nissan Qashqai в нашей компании можно приобрести в течение 2 месяцев. Стоимость моделей в зависимости от комплектации составляет от 23 до 31 тыс. у. е., - рассказали в отделе продаж Finecars. - Но срок ожидания можно сократить до одного месяца, тогда цена автомобиля увеличится на 2 тыс. у. е. Именно такую сумму платит наша компания заводу-изготовителю для того, чтобы автомобиль был направлен на украинский рынок под конкретного заказчика вне очереди». Право получать автомобили без очереди, как уверяют в Finecars, они имеют благодаря статусу официального представителя американской компании Global Auto, которой удалось договориться с автопроизводителем о возможности получать автомобили вне очереди за такую плату из Европы. Причем сделка выглядит вполне официально, ведь автомобиль поставят на гарантийное обслуживание в представительстве Nissan.

Источник: Автокредит

Получить выплату по «автогражданке» станет проще в 80% случаев

Вскоре страховые компании будут осуществлять выплаты по страхованию автогражданской ответственности по упрощенной схеме. Для этого Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) приняло решение подписать изменения к договору о сотрудничестве со страховщиками. Если такие изменения произойдут, члены МТСБУ будут обязаны выплачивать компенсации по страховым событиям, в которых вина страхователя очевидна и нет спорных вопросов, еще до получения решения суда. Причем МТСБУ даже обещает применять жесткие меры к нежелающим выполнять условия данного документа. Сначала последует письменное предупреждение, а затем возможно даже расторжение договора в одностороннем порядке. Напомним, что для страховых компаний последствием этого станет потеря возможности продавать полисы гражданской ответственности.

«Законом об ОСГПО не предусмотрено обязательство осуществлять выплату страхового возмещения при обязательном наличии решения суда по данному вопросу, - разъяснила изданию «СЕЙЧАС» Ольга Гурбич, начальник отдела методологии и разработки страховых продуктов СК «РОСНО Украина». – Также следует отметить, что, в соответствии с уставом МТСБУ, договор о сотрудничестве утверждается президиумом Бюро и подписывается его президентом».

По мнению некоторых экспертов, такой жесткий механизм регулирования рынка усилит дисциплину выплат. В частности, ускорится осуществление выплат по событиям, в которых страхователь признает свою вину, имеется согласие потерпевшего, а также подтверждающая вину клиента справка ГАИ. По данным президента НАСК «Оранта» Александра Завады, таких событий более 80%. Однако если в деле имеются спорные вопросы, то решение о виновности или невиновности страхователя должен принять суд.

Как отметила г-жа Гурбич, при этом необходимо учитывать, что нередки случаи, когда суд выносит решение в отношении установления виновного лица, которое не соответствует данным, указанным в справке ГАИ. «Поэтому не исключены случаи, когда страховщик, уплатив возмещение виновному по справке ГАИ, будет вынужден требовать возврата страхового возмещения от потерпевшего, который в судебном порядке был признан виновным», - уточнила она.

Что же касается «очевидности» вины страхователя, то о критериях ее определения судить очень сложно. «Разве что он сам в заявлении подтвердит отсутствие каких-либо претензий к определению его виновным сотрудниками ГАИ, а потерпевший не будет претендовать на возмещение морального ущерба, размер которого определяется именно в судебном порядке», - предположила г-жа Гурбич.

«В свою очередь, следует также отметить, что реализация данного решения МТСБУ в значительной степени ускорит процесс выплаты страхового возмещения, поскольку ожидание решения суда может занять несколько месяцев плюс срок на выплату страхового возмещения в один месяц», - резюмировала г-жа Гурбич.

Таким образом, подобные меры необходимо принимать и для большей защищенности клиента, и для гарантий обеспечения страховых выплат. Как сообщил изданию «СЕЙЧАС» генеральный директор Ассоциации страхователей Украины Леонид Хорин, «такой обязательный вид страхования, как ОСАГО, вводился под благовидным предлогом о защите пострадавших от ДТП. Что же имеет от него украинское общество? Средний уровень выплат по ОСАГО за 2005 год составил всего 7,9%, а прибыльность отечественных страховых компаний затмила рекорды наркобаронов – 1165% против 200-300% от торговли наркотиками». Причем, по словам г-на Хорина, защитники пострадавших от ДТП так увлеклись процессом защиты, что ни Госфинуслуг, ни МТСБУ не знают, сколько средств выплачивается пострадавшим.

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Что делать если страховая компания затягивает выплату по ОСАГО?

Согласно изменениям в Правила ОСАГО, которые вступили в силу 19.12.06., страховщик в течение 15 календарных дней со дня получения всех необходимых документов, составляет акт о страховом случае, на основании которого осуществляет страховую выплату потерпевшему либо направляет письменное извещение о полном или частичном отказе в выплате с указанием причин отказа. При этом сроки выплат с даты принятия решения о таковой в новой редакции Правил теперь отсутствуют. Указано лишь, что «Страховая выплата производится путем наличного или безналичного расчета». То есть в итоге у СК есть формальный повод потянуть с выплатой.
К сожалению, скорее всего, большинство компаний будут этим охотно пользоваться. Методы борьбы со СК в данном случае точно такие же, как и в случае с занижением страховой выплаты:
- Жалоба в страховую компанию
- Жалоба в РСА и Страхнадзор
- Обращение в суд.

Источник: новости автокредита соц. сеть

Краш-тест Hyundai Santa Fe (Хюндай Санта Фе)

Фронтальный удар:

Некоторые элементы на передней панели опасны для ног водителя и переднего пассажира.

Боковой удар:

При боковом краш-тесте Santa Fe набрал максимальное количество баллов за безопасность. Однако при ударе о столб надувная занавеска безопасности не сработала должным образом, лишив автомобиля одного балла.

Безопасность детей:

Hyundai Santa Fe продемонстрировал хорошую защиту детей, на краш-тестах набрав максимальное количество баллов за безопасность манекена трёхлетнего ребёнка. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена для размещения на его месте детского кресла против хода движения. Но текущее состояние подушки не обозначено должным образом. Как и наличие креплений якорного ремня и Isofix.

Защита пешеходов:

Santa Fe не получил ни одного балла за безопасность пешеходов, пополнив список наиболее опасных автомобилей для пешеходов. На передней части автомобиля не нашлось ни одной зоны, обеспечивающей безопасность пешеходов при столкновении.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальные и боковые подушки безопасности
- надувные занавески безопасности
- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- сигнализатор непристёгнутого ремня водителя
- крепления якорных ремней и ISOFIX на крайних задних местах

Источник: краш тесты соц. сеть

Треть потребкредитов выдается в Центральном федеральном округе

На 1 декабря 2006 года объем кредитования российских банков составил 8,435 трлн. рублей, что на 40,6% больше, чем в начале года. Доля потребительских кредитов физическим лицам в общем объеме кредитования, предоставленного банковским сектором, за 2006 год возросла с 18,5% до 23,2%, и составила 1 955,4 млрд. рублей. Об этом свидетельствует исследование, проведенное компанией BusinessVision.

Кредитование физических лиц занимает пока еще небольшую долю в финансовых активах банков, но этот сегмент демонстрирует стабильную тенденцию к росту. В целом годовой прирост объема рынка потребительского кредитования опережает прирост объемов кредитования корпоративного (66% и 28% соответственно), отмечается в исследовании.

Потребительское кредитование наиболее распространено в Центральном федеральном округе, включая Москву (35% от всего объема выданных кредитов), и Приволжском федеральном округе (17%). Менее всего — 3,5% — выдали потребительских кредитов кредитные организации Дальневосточного федерального округа. По показателю объема потребительского кредитования на душу населения по итогам трех кварталов 2006 года лидируют Центральный и Уральский федеральные округа (соответственно 15 237,1 рубля и 13 276,6 рубля). Однако наибольшего значения этот показатель достигает в Москве — 34 379,1 рубля на душу населения. В целом по России среднее значение объема кредитования физических лиц на душу населения составляет 11 279,9 рубля.

В начале 2006 года уровень просроченной задолженности по потребительским кредитам находился на уровне 2,38% от общего объема задолженности. К концу года он достиг 2,67%, а по лидерам рынка (кроме Сбербанка) эта цифра зачастую превышает 4—5%. Почти половина объема рынка потребительского кредитования контролируется пятью игроками. Лидером остается Сбербанк России, его доля в конце 2006 года составляла 34,96%. Кроме него, в пятерку крупнейших игроков входят банки «Русский стандарт», Росбанк, «Уралсиб» и ВТБ 24.

Источник: расчет на автокредит

В автокредитах преобладают долларовые кредиты

В кредитных портфелях украинских банков по автокредиту преобладают кредиты, выданные в долларах.

С начала года объем автокредитов в долларах возрос на 56,57%, в то время как объем автокредитов выданных в гривне вырос всего лишь на 5%.

Об этом сообщила вице-президент АУБ Николай Лутак на круглом столе "Взаимодействие банков и страховых компаний на рынках ипотечного и потребительского кредитования".

Всего за январь-июль 2007 года количество долларовых автокредитов выросло с 2,96 млрд.гривен. до 4,634 млрд.гривен. в эквиваленте национальной валюты.

За указанный период количество не валютных автокредитов выросло с 2,098 млрд.гривен. до 2,205 млрд.гривен.

Количество выданных автокредитов в швейцарских франках увеличилось с 239 млн.гривен в январе до 369 млн.гривен. в эквиваленте национальной валюты.

За январь-июль 2007 года количество выданных автокредитов в евро увеличилось с 149 млн.гривен до 166 млн.гривен. в эквиваленте национальной валюты.

В целом, удельный вес автокредитов составляет около 10%. Кредитные портфели крупных банков содержат около 18% от общего объема кредитного портфеля.

Источник: новости автокредита

Средняя реальная ставка по краткосрочным автокредитам в Украине опустилась ниже 17% годовых

Средняя реальная стоимость годовых кредитов на покупку новых иномарок снизилась ниже уровня в 17% годовых. При этом ставки по долгосрочным займам опустились ниже 20% годовых.

В период с 23 марта по 24 апреля 2012 года средняя реальная ставка по кредитам на покупку новых авто иностранной сборки сроком на один год снизилась на 0,41 процентного пункта, до уровня 16,69% годовых. При этом автокредиты сроком на два года за последний месяц подешевели на 0,39 п.п., до 17,61% реальных годовых.

Стоит отметить, что средняя реальная стоимость кредитов на новые иномарки для самых «длинных» сроков кредитования опустилась ниже отметки в 20% годовых – за последний месяц самые дорогие займы сроком на семь лет подешевели на 0,76 п.п., до 19,32% реальных годовых.

При этом количество банков из числа 50 крупнейших по размеру активов, которые предлагают кредиты на новые иномарки, за последний месяц не изменилось – на 17 апреля таких учреждений насчитывается 35.

Источник: автокредитование в России и Украине

Летних акций банков ждать не приходится

Лето не будет особо богатым на банковские акции (депозитные и кредитные программы, программы лояльности) для клиентов. Такой прогноз корреспонденту ЛIГАБiзнесIнформ высказал независимый финансовый аналитик Ярослав Пономаренко.

По его словам, на активности украинских финансовых учреждений отразится, в первую очередь, сезонный фактор. "Лето традиционно не бывает слишком активным для банковских учреждений. В первую очередь потому, что многие их клиенты разъезжаются в отпуска, да и сами сотрудники учреждений хотят отдохнуть", - рассказал эксперт.

Мировой рынок, отметил он, в это время тоже не радует активностью. Однако отечественные банки будут более сдержанными в своих "акционных" обещаниях в связи с затянувшимся политическим кризисом. "Украинский рынок этим летом будет умиротворенным еще и благодаря весеннему политическому кризису. Как известно, во время и после подобных событий доверие населения к банкам несколько снижается, что, в свою очередь, снижает эффективность каких-либо акций или программ лояльности в данное время", - отметил Я.Пономаренко.

Украинские финансовые учреждения, по его словам, скорее всего активизируются уже в начале осени. "Проведение выборов в запланированный срок будет способствовать "возрождению" акционных банковских программ", - подчеркнул эксперт.

Напомним, обязательства банков Украины за январь-март 2007 года увеличились на 11,8% и на 1 апреля составили 332,7 млрд.гривен. Наибольшую долю в общей сумме обязательств занимают вклады физических лиц (35%).

Источник: Кредит на машину

Как девальвация гривны с начала 2014 года влияет на объемы кредитов на авто?

Согласно данным компании АИС, вследствие девальвации гривны стоимость иномарок за январь-февраль 2014 года повысилась на 6-10%. Можно ли уже судить о том, как это повлияло/повлияет на спрос на кредиты на покупку новых машин?

Андрей Осипов, заместитель начальника управления мониторинга кредитных программ банка «Хрещатик»:

Политическая и макроэкономическая ситуация в стране привела к снижению спроса на автокредиты. В числе факторов влияния оказались: неуверенность в завтрашнем дне, девальвационные ожидания, страх потери сбережений. Такая ситуация на рынке автокредитов, по нашим прогнозам, продолжится минимум до начала лета.

Дмитрий Байденко, начальник департамента альтернативных продаж розничного бизнеса Всеукраинского Банка Развития:

На данный момент, падение гривны не остановлено, поэтому стоимость транспортных средств иностранного производства продолжает расти. К тому же, на повышение цены иномарок сказалось и поднятие акцизного сбора в два раза. На данный момент, заемщикам стало сложнее подтвердить свою платежеспособность. Поэтому, не смотря на то, что спрос на машины увеличился (его в данный момент рассматривают как выгодное капиталовложение), количество заключенных договоров на автокредит уверенно стремится к отметке после кризисного 2009 года.

Александр Кушлык, директор департамента автокредитов Кредобанка:

Подорожание новых автомобилей, безусловно, стало одной из причин того, что объемы автокредитов снизились. Другим фактором влияния выступил отложенный спрос и ожидание роста цен на авто. Скорее всего, в ближайшие месяцы стоит прогнозировать дальнейшее падение объемов кредитования на приобретение автомобилей.

Константин Синельниченко, начальника отдела автокредитов ВТБ Банка:

В данной ситуации инфляционные ожидания и рост курса сказались на уровне спроса на машины, соответственно, и на кредиты на авто. В феврале 2014 года наш банк оформил автокредитов в 3,2 раза больше, чем в феврале прошлого года. При этом рост продаж наблюдался независимо от марки авто или срока займа.

Источник: Авто в кредит

Райффайзенбанк ввел специальную программу кредитования техники BRP

Райффайзенбанк и компания ROSAN (эксклюзивный дистрибьютор Bombardier Recreational Products (BRP) в России) разработали совместную программу. Как рассказали в банковской пресс-службе, в ее рамках клиентам предоставляются специальные условия на покупку техники BRP: снегоходов, гидроциклов, реактивных катеров, квадроциклов, родстеров, катеров.

Клиенты могут оформить кредит по ставке 18% с оформлением программы «Страхование жизни от несчастных случаев и болезней» и 19,5% — без нее. Заем выдается на срок от 1 года до 3-х лет, первоначальный взнос — не менее 40% от стоимости приобретаемой техники.

ЗАО «Райффайзенбанк» функционирует с 1996 года. Самый крупный и успешный дочерний банк австрийской банковской группы Raiffeisen. В 2007 году присоединил один из крупнейших розничных банков в России — Импэксбанк.

По данным Avto-credit.com, на 1 августа 2011 года нетто-активы банка — 524,68 млрд рублей (10-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 67,88 млрд, кредитный портфель — 359,45 млрд, обязательства перед населением — 172,88 млрд.

Источник: Кредит на машину

Росбанку выставят счет за автокредиты

Красноярское УФАС возбудило более 100 дел об административных нарушениях в отношении ОАО АКБ «Росбанк» и руководителей кредитного учреждения. За многократное непредоставление антимонопольщикам информации о договорах с автодилерами и зарплатных проектах по каждому из этих дел банку грозит до 50 тыс. руб. штрафа, должностным лицам — до 5 тыс. руб. Однако, по оценке наблюдателей, конфликт между кредитным учреждением и антимонопольщиками может быть улажен при вмешательстве краевой администрации.
Как сообщил вчера заместитель руководителя управления ФАС по Красноярскому краю Олег Харченко, его ведомство возбудило 111 административных дел в отношении ОАО АКБ «Росбанк» по факту нарушения ст. 25 ФЗ «О защите конкуренции» («Непредоставление информации»). Нарушения были обнаружены при проверке рекламы автодилеров, которые имели договоры с Росбанком. «Банки обязаны уведомлять нас о таких договорах, идет ли речь о договоре автодилера или о зарплатном проекте с краевой администрацией, по которому сотрудникам администрации предоставляется кредит на льготных условиях. Когда начали разбираться, Росбанк сам представил 247 разного рода договоров с организациями. Из них сроки уведомления пропущены в 111 случаях. В ходе разбирательства нам представили также запрос банка нашим читинским коллегам и их ответ — что Росбанку не нужно их уведомлять о своих договорах. Эту практику Росбанк, видимо, решил распространить на остальные регионы», — предположил господин Харченко.
Помимо банка антимонопольщики намерены привлечь к административной ответственности и руководство кредитного учреждения — руководителя Сибирского территориального управления Росбанка Вячеслава Шабайкина, директора Восточно-Сибирского филиала Росбанка Тамару Гринченко и ее заместителя Михаила Сиротинина. По словам Олега Харченко, штрафы по делам могут быть близки к максимальным — до 50 тыс. руб. для банка и до 5 тыс. руб. — для менеджеров, «так как нарушение зафиксировано неоднократно». При этом он оговорился, что «УФАС учтет содействие Росбанка в разбирательстве».
Ъ ОАО АКБ «Росбанк» основано в 1993 году. В 1998 году приобретено структурами промышленно-финансовой группы «Интеррос», принадлежащей Владимиру Потанину и Михаилу Прохорову. Имеет 650 точек обслуживания в России, включая 68 филиалов и 58 московских отделений. Филиалы банка действуют в 69 регионах Российской Федерации.. По состоянию на 1 апреля 2007 года собственный капитал банка составил 24,9 млрд руб., суммарные активы — 360 млрд руб. Основные акционеры банка: холдинговая компания «Интеррос» (77%) и французская банковская группа SOCIETE GENERALE (20% минус 1 акция).
В Росбанке ситуацию комментируют скупо. «Наши юристы выясняют обоснованность претензий УФАС», — сообщил начальник отдела региональных проектов департамента общественных связей Росбанка Виктор Коваленко. От более подробных комментариев он отказался. Не более разговорчивыми оказались и коллеги красноярских банкиров. По словам сотрудника пресс-службы «Банка Москвы» Олега Сидорченко, «у «Банка Москвы» подобных прецедентов (как у Росбанка. — «Ъ») не было. «Банк Москвы» не комментирует действия наших конкурентов и государственных органов», — отметил господин Сидорченко.
Наблюдатели считают, что конфликт между антимонопольщиками и банкирами может быть улажен при вмешательстве краевой администрации. Депутат законодательного собрания Петр Медведев полагает, что банк будет оштрафован, «если на это пойдет краевая администрация». «Все в Красноярском крае работают с оглядкой на краевую администрацию, и федеральные чиновники тоже. Если на то будет политическая воля губернатора, то дела Росбанка будут доведены до конца», — уверен господин Медведев.
Эксперты считают, что конфликт Росбанка и антимонопольщиков не будет иметь серьезных последствий. «С Росбанком случилось какое-то недоразумение, поэтому возникло такое количество нарушений. Я не думаю, что эта ситуация скажется на деловой репутации банка. Руководство банка найдет выход из сложившейся ситуации», — предположила аналитик инвестиционные компании «Финам» Ольга Беленькая.
Как сообщил Олег Харченко, размеры штрафов для Росбанка и его менеджеров будут определены УФАС в течение ближайшего месяца.

Источник: Автокредит

В Москве раскрыто мошенничество с кредитами через автосалон

В Москве пресечена деятельность организованной преступной группы, участники которой подозреваются в мошенничестве при оформлении автокредитов и сдаче автомобилей на комиссию. Как сообщили в пресс-группе УВД по Северному административному округу Москвы, также участники банды подозреваются в махинациях при сделках купли-продажи автомобилей в автосалоне по адресу: Ленинградский пр-т, д. 37.

Участники организованной группы действовали по различным преступным схемам. По одной из них с клиента, желавшего приобрести новый автомобиль, под видом оформления договора задатка получались деньги, составлявшие большую часть стоимости автомобиля, поставка которого под различными предлогами откладывалась. Иногда с клиентом, являвшимся собственником автомобиля и желавшим продать его через автосалон, заключался договор комиссии, после чего без ведома клиента от его имени и с подделкой его подписи автомобиль продавался третьим лицам, а собственника под различными предлогами уговаривали подождать, заверяя, что автомобиль продается. Еще одна схема подразумевала, что на клиента, желавшего приобрести находящийся в автосалоне на комиссии и не принадлежащий салону автомобиль, оформлялся автокредит, при этом в различные банки представлялись поддельные документы якобы от лица собственника. В случае одобрения автокредита деньги, поступившие на расчетный счет автосалона, переводились в наличный вид, автомобиль продавался третьим лицам также с подделкой документов от лица собственника.

Было заведено несколько уголовных дел по ч. 3 и ч. 4 ст. 159 Уголовного кодекса РФ («Мошенничество»). Один из организаторов преступной группы Мартин Шахазизян, уроженец Еревана, объявлен в розыск.

Источник: доступно об автокредите блог