Краш-тест Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)

Qashqai набрал больше баллов, чем любой другой автомобиль, за всю 10-летнюю историю краш-тестов по программе EuroNCAP. И мог бы набрать еще больше, если бы инженерам Nissan удалось решить проблему чуть повышенной нагрузки на грудь водителя от ремня безопасности при фронтальном столкновении. В стальном – никаких проблем: несущий кузов эффективно погасил энергию как фронтального, так и бокового ударов.

Nissan Qashqai получил высшую оценку по безопасности – пять звезд из пяти в серии фронтальных и боковых краш-тестов, проведенных по методике EuroNCAP. Автомобиль набрал 36,83 балла из максимально возможных 37 – это наивысшая оценка за всю историю этой организации.

Кроме того, за безопасность детей, находящихся в машине, Qashqai набрал четыре звезды из пяти возможных. На настоящий момент ни один автомобиль такого класса не получал в этой "дисциплине" максимальную оценку. За безопасность пешеходов специалисты EuroNCAP выставили кроссоверу две звезды. "Ниссану" не хватило всего 38 сотых балла, чтобы набрать три звезды из четырех возможных.

Стоит напомнить, что Nissan Qashqai уже в базовой комплектации оснащается антиблокировочной системой тормозов, шестью подушками безопасности и активными подголовниками. Кроме того, для кроссовера предлагается система курсовой устойчивости (ESP) и антипробуксовочная система TCS.

Источник: краш тесты

Краткосрочные кредиты на новые отечественные авто в Украине значительно подешевели

Средняя реальная ставка по краткосрочным кредитам на покупку новых отечественных авто за февраль 2012 года снизилась на 0,75 процентного пункта. При этом количество кредитующих банков увеличилось.

На 5 марта 2012 года средняя реальная ставка по кредитам на покупку новых авто отечественной сборки сроком на один год составила 19,89% годовых. При этом на 6 февраля она составляла 20,64% годовых. Таким образом, за последний месяц такие займы подешевели на 0,75 процентного пункта. Кредиты сроком на два года за февраль подешевели на 0,31 п.п., до 19,52% годовых

Стоит отметить, что средняя стоимость кредитов на большие сроки за последний месяц почти не изменилась. Так, займы сроком на три года в феврале-2012 подорожали на 0,01 п.п., до 19,71% реальных годовых, сроком на четыре года – на 0,04 п.п., до 19,93% реальных годовых.

При этом количество банков из числа 50 крупнейших по размеру активов, которые выдают займы на покупку новых авто отечественной сборки, за последний месяц выросло на два учреждения, до 30. В феврале возобновили кредитование БМ Банк и Правэкс-Банк.

Источник: Автокредит

Банк «Ак Барс» понижает ставки по автокредитам

С 22 апреля банк «Ак Барс» улучшает условия предоставления кредитов на покупку автомобилей, понижая годовые ставки по кредитам в рублях и иностранной валюте. Изменения касаются всех программ, кроме специальной программы на покупку авто Daewoo Matiz и Daewoo Nexia.

Ставки снижены в среднем на 0,4—0,6 п. п. Например, по условиям программы «Максимум» в рублях приобрести новую машину можно под 14,5—15,9% годовых (ранее 14,9—16,5%) в зависимости от срока кредита и размера первоначального взноса. Для подержанных автомобилей установлена ставка 16,9% годовых (ранее 17,5%).

При желании получить тот же кредит в иностранной валюте процентная ставка составит 12,5—13,9% годовых (ранее 12,9—14,5%) для новых автомобилей и 15,9% (ранее 16,5%) — для подержанных авто.

При страховании жизни и потери трудоспособности ставка понижается на 1 процентный пункт.

Максимальная сумма кредита ограничена платежеспособностью заемщика, максимальный срок — 7 лет. Минимальный первоначальный взнос — 10% от стоимости автомобиля.

Дополнительные комиссии при выдаче автокредита не взимаются. Досрочное погашение (полное или частичное) возможно в любое время без ограничения по сумме и срокам. Личное страхование осуществляется при согласии заемщика. Покупка полиса КАСКО обязательна по всем программам кроме программы «Автокредит без КАСКО».

Источник: советы по автокредита

Автокредит за 15 минут

Те из нас, кто уже вкусил прелесть «жизни взаймы», в последние полгода в полной мере ощутили на себе и всю нервозность кредитного рынка.

Из трех «китов» розничного кредитования - два ныне плавают в неспокойных морях.

Рынок потребкредитов, и без того взбудораженный требованием Центробанка России раскрывать размер эффективной процентной ставки (ЭПС), по-прежнему живет с оглядкой на продолжающийся рост невозвратов.

Ипотеку вообще чуть было не начали хоронить в связи с мировым кризисом ликвидности.

Третий "кит" – автокредиты – на этом фоне выглядит образцом спокойствия. Но спокойствие это – кажущееся!

Пессимисты полагают, что рост этого рынка замедлится – такой прогноз, например, прозвучал в газете "Коммерсант". Оптимисты считают, что в условиях кризиса ликвидности автокредитование станет фаворитом банковской розницы. Этот вид ссуд максимально защищен от потрясений: с одной стороны, он не требует от банков столь внушительных резервов, как ипотека, с другой – есть залог в виде авто, который защищает банки от возможной эпидемии невозвратов.

Оптимисты ссылаются на статистику: в 2007 году российский рынок автокредитов достиг 15 – 16 млрд. долларов, а количество машин, купленных россиянами взаймы, достигло 45% в общем объеме автопродаж. Откуда недалеко до 60-70% – уровня "кредитно продвинутого" Евросоюза.

Прошлый год можно с уверенностью назвать годом автокредитования. В 2008 году происходит снижение ставок в сегменте недорогих автомобилей (ценой 300-400 тысяч рублей) и смещение потребительского спроса на более дорогие машины, покупку которых банки уже кредитуют по сниженным ставкам. Оптимисты полагают, что великолепные перспективы автокредитования предопределены самой ситуацией с автомобилями в России: рынок автокредитования напрямую зависит от автомобильного рынка, а последний весьма далек от насыщения.

К примеру, в США на 100 человек приходится около 75 автомобилей, в Европе – 40. В Москве на 100 человек приходится около 30 автомобилей, в других регионах – в среднем 15. Но число людей, желающих и способных купить автомобиль, в России постоянно растет. И кредит остается актуальным инструментом.

Со стороны банкиров автокредитование сегодня тоже выглядит весьма привлекательным. Одна из причин – сравнительно низкие риски по этому виду кредитования. Чтобы в этом убедиться, достаточно проанализировать соотношение доли выданных займов на приобретение авто к общему объему выданных банками кредитов: еще год назад этот показатель не превышал 10-20%, сегодня он поднялся выше 30%. А в портфеле Росбанка, лидера этого рынка, автокредиты занимают почти половину.

В том, что автокредитование не "свернется", сомневаться не приходится. И основной вопрос для потребителя заключается в том: изменятся ли его условия?

К сожалению, кризис ликвидности затронул и этот сектор кредитного рынка. На соискателях ипотечных ссуд он отразился самым недвусмысленным образом: требования к заемщикам стали жестче, отказы – чаще, а пресловутая справка 2-НДФЛ, подтверждающая "белизну" доходов заемщика, – актуальнее. И все-таки в автокредитовании пока все намного либеральнее – автокредитование в сравнении с ипотекой требует меньше денег и на более короткий срок. Крупные банки вполне справляются с потоком ссуд на автомобили даже с учетом дефицита дешевых денег на мировом рынке заимствований.

От кризиса ликвидности в первую очередь пострадали мелкие и средние банки, потерявшие источник дешевого финансирования из-за рубежа и не имеющие доступа к системе рефинансирования Центробанком внутри страны. А крупные структуры сохраняют широкие возможности для развития различных направлений бизнеса, включая и автокредитование. Практические действия кредиторов это подтверждают. В последние годы сроки выдачи автокредитов с трех лет увеличились до семи, а в некоторых банках – до десяти лет. Кредитование покупки подержанных авто стало повсеместным. Многие банки продолжают улучшать условия кредитования, прежде всего, снижая свои требования к заемщикам.

Даже один из самых консервативных игроков (Сбербанк РФ) – в конце марта дал своим клиентам возможность получить ссуду на машину, предъявив всего лишь справку о доходах в произвольной форме. Раньше для этого требовалась справка по форме 2-НДФЛ. А лидер автокредитного рынка (Росбанк) – при выдаче ссуды готов учитывать совокупный доход семей своих заемщиков.

Начались подвижки и в самом "узком" месте автокредитования – непомерно высоких ставках по страхованию КАСКО, которые отпугивают многих клиентов. Банки начали экспериментировать и с отказом от обязательного страхования покупаемых в долг автомобилей. Недавно, например, по этому пути пошел банк "Хоум Кредит", запустивший новый продукт – автокредит без обязательной страховки КАСКО. Одновременно в "Хоуме" отменили комиссии за выдачу автокредитов. Ранее обязательное КАСКО отменил и Росбанк. Оба банка снизили и время принятие решения о выдаче автокредита: теперь это делается за один час.

У потенциальных заемщиков расширяются и возможности выбора кредитора. Новая тенденция российского автокредитования – приход на наш рынок так называемых "автомобильных" банков (финансовых "дочек" крупнейших автомобильных концернов, которые кредитуют дилеров и покупателей автомобилей своей "материнской" марки). Первым стал Тойота Банк, затем в России появился Даймлер Крайслер Банк Рус. Нынешней весной вышел на рынок и третий игрок – БМВ Банк. Концерн General Motors развивает свою финансовую структуру в России в партнерстве с Альфа-Банком. О возможности открыть свое кредитное подразделение заявляют и в автоконцерне Renault-Nissan.

Конкурентные преимущества так называемых "автобанков" очевидны: они располагают высокими кредитными рейтингами, могут заимствовать средства для поддержки своих "дочек" на международных рынках капитала под низкий процент. Конкуренцию им в этом отношении смогут составить либо крупные российские банки, либо дочерние структуры иностранных кредитных организаций. Еще одно потенциальное конкурентное преимущество: "автобанки" нацелены не столько на получение сиюминутной прибыли, сколько на расширение объемов продаж своего автоконцерна в России, поэтому будут предлагать клиентам максимально выгодные условия и всевозможные бонусы.

Означает ли это, что "автобанки" предложат россиянам намного более выгодные ставки по своим ссудам? Вряд ли, констатируют эксперты. С учетом полугодовой работы Тойота Банка, можно сказать, что серьезного передела автокредитного рынка пока не наблюдается. Введение более выгодных условий кредитования по автомобилям определенной марки может вызвать увеличение спроса, а сроки поставки иномарок в Россию по многим маркам и так доходят до одного года. Иными словами, ценовая конкуренция и тем более демпинг в стране России пока невозможны.

О существенном влиянии банков автопроизводителей на кредитный рынок пока говорить рано. Несомненным их преимуществом, бесспорно, является гарантированное присутствие в салонах всех официальных дилеров своей марки. Но основная доля продаж автосалонами продолжает осуществляться в рамках стандартных продуктов других банков, обеспечивающих возможность приобретения более значительного спектра автомобилей. Поэтому о серьезной роли "автобанков" на кредитном рынке можно будет говорить только в одном случае – если внушительно вырастет объем продаж автомобилей соответствующих марок.

В последнее время потребители автокредитов стали активно работать с брокерами. Причем время скептического отношения банкиров к брокерам явно миновало! Сотрудничество с брокерами позволяет автодилеру работать с более широким кругом банков и при этом "не отвлекаться" на консультирование клиентов и оформление кредитных документов. Автодилер фокусируется на продаже автомобилей, а брокер – на привлечении клиентов. Так как брокеры могут охватывать сразу несколько автодилеров, работа с ними выглядит весьма перспективной.

Что ожидает рынок автокредитов в ближайшем будущем? Эксперты Альфа-Банка недавно обнародовали свой прогноз. По их мнению, российский рынок автокредитов в ближайшие три года вырастет почти вчетверо – с 16 млрд. долларов в 2007 году до 56 млрд. долларов в 2010 году. Схожий прогноз дают и эксперты Независимой Ассоциации Покупателей России (НАП РФ): 30-процентный рост ежегодно; относительное насыщение рынка наступит лишь года через три. В нынешнем году более половины автомобилей в России будет продано в кредит.

Рынок подержанных автомобилей и, соответственно, кредитование в этом сегменте в ближайшие два года будет расти менее высокими темпами, но примерно к 2010 году оно получит новый импульс: наибольшее количество автомобилей продается на четвертый год владения, именно в это время можно ожидать появления на рынке значительного числа подержанных автомобилей, приобретенных в 2005-2007 годах – в пик автокредитования. И банки будут готовы предложить покупателям этих машин новые кредитные программы!

Источник: калькулятор на авто в кредит